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Seguro vehicular:

Entre los US$300 y US$800

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Seguro vehicular

Un auto nuevo puede llegar al fin del mundo pero no porque esté nuevo, precisamente. Y un auto nuevo puede ser el auto fantástico, siempre que se le cuide como tal. Que se le agregue airbag, láminas de seguridad, seguros de ruedas y espejos, y que se le compre una póliza contra accidentes e, incluso, una para enfrentar un choque intempestivo sin tener que cargar con “responsabilidad civil contra terceros”.

De toda esta lista -o de la parte más elemental, que suma US$720- hay que hacerse cargo cuando se compra un vehículo. “Un auto es como un hijo”, se suele decir por ahí. Hay al menos 10 razones que sustentan tal afirmación.

Con cinco bastan para manejar tranquilo, pero aquí las presentamos todas.

“Lo primero es adquirir una póliza de seguro para tu carro”, cuenta Guillermo Castellanos, gerente de Ventas de Nissan Maquinarias, tienda que vende vehículos Nissan y Renault. “Si tú compras el auto a través de un crédito bancario, es obligatoria la póliza, si lo pagas al cash no, pero igual es vital contar con una”, explica Castellanos.

¿Cuánto cuesta? Hay una variedad de precios que dependen de la marca del auto y de su equipamiento, pero para tener una idea, Rimac Seguros detalla que los costos fluctúan entre los US$300 y US$800.

Richard Mauricci, gerente de Vehículos y SOAT de la empresa, señala que en nuestro país apenas el 22% de los autos que circulan cuentan con póliza, así que, pese a que es el primer paso tras la compra, no parece ser la prioridad para nuestros conductores. En honor a la verdad, sin embargo, toca aclarar que la cifra está distribuida de diferente manera, debido a lo variopinto de nuestro parque automotor. Según Mauricci, en el caso del transporte nuevo o menor a cinco años, el 70% tiene póliza, y en el caso de los que tienen más de un quinquenio de vida, solo el 30%.

Luego del seguro viene el pago del SOAT, requisito del Ministerio de Transportes (MTC). Su tarifa promedio es de US$40 por año.

Enseguida, los accesorios. Porque hay que saber que la mayoría de marcas tiene dos versiones: una básica (o estándar) y otra más equipada. Guillermo Castellanos, de Nissan Maquinarias, explica que, para el caso de la marca Renault Logan, estas dos versiones se pueden distinguir como los Renault Logan 301 y los Renault Logan 311. La diferencia entre uno y otro es que el segundo suma “airbag” para el piloto y el copiloto, un sistema de frenos ABS y REF (que reparte la fricción electrónicamente a las cuatro llantas), temporizador y pestillos eléctricos para todas las puertas, asiento regulable, entre otros.

Usted puede pensar que estos extras son solo detalles (que por cierto le añaden US$1.500 al costo del vehículo), pero repare en que los adminículos a veces son vitales, como el hecho de que, ante un accidente, el copiloto no corra riesgo gracias a un “airbag” oportunamente colocado.

CONTRA ROBOS
Salir a manejar con la póliza y ciertos accesorios no basta, en Lima, por lo menos.

Renzo Capanni, ingeniero mecánico de Volkswagen en el Perú, recomienda añadirle a la nave nueva: láminas de seguridad para las ventanas (de US$120 a US$300), airbag para el copiloto y -ya si uno se pone exigente- para las zonas laterales y el techo (US$1.000 en promedio por cada una), alarmas (US$100) y seguros para ruedas y espejos (US$20).

“Incluso, en algunos casos se venden sensores de estacionamiento que cuestan entre US$120 y US$150, y que le avisan al conductor si está muy cerca del auto ubicado atrás”, comenta.

Ahora, un tema medular es la adquisición del GPS. El presupuesto que uno asigna para ello varía entre los US$200 y US$300, refiere Francisco Torres, gerente general de Megacall Perú, compañía especializada en la venta del equipo satelital y su plataforma de operación GSM y GPRS. “El GPS sirve siempre para ubicar al auto si es que te lo han robado, pero ahora muchas empresas de transporte lo usan para verificar si sus choferes respetan la ruta, e incluso para prevenir un mal uso del combustible. Por cierto, gracias a este dispositivo, hasta podemos contar con fotos de los vehículos que servimos”, detalla Torres, quien apunta que no hay diferencia en el precio por el riesgo de robo de los Nissan o Toyota.

CON KILOMETRAJE
Los especialistas coinciden en que se debe hacer mantenimiento del auto cada 5 mil kilómetros y siempre en la casa donde se compró, pues aunque un taller externo llega a cobrar hasta cuatro veces menos (US$40), “no hay nadie que conozca mejor tu vehículo que el que lo ha fabricado”.

En el caso de las llantas, la recomendación es cambiarlas después de los 50 mil kilómetros recorridos. Esto se puede hacer paulatinamente, pues el costo de cada una va desde los US$80.

PUNTO DE VISTA
Los vehículos cinco estrellas
Además de los índices de siniestralidad de algunas marcas, que uno suele evaluar cuando compra un auto, es bueno ver los indicadores de seguridad de fábrica que tiene cada vehículo, y que se pueden verificar ingresando a la web de Euroncap.

Ellos publican con regularidad datos sobre qué marca es más segura según sus procesos de fabricación, dándoles de una a cinco estrellas de acuerdo al caso.

Por ejemplo, para Euroncap los Citroen tienen cinco estrellas, los Volkswagen Polo también, mientras que los Toyota Yaris tienen cuatro y cualquier auto de firma china, una estrella.

Es bueno que uno considere tanto los índices de siniestralidad como los ránking que publica Euroncap, antes de optar por una compra: lo barato no siempre es la mejor opción, y usted mismo lo puede comprobar a la hora de hacer el mantenimiento de su propia nave. En un taller ambulante eso cuesta muy poco, pero uno siempre corre el riesgo de que, al final, deba pagar más por algún proceso mal hecho.

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